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傳祺場地體驗:開完全新的GS5,我有一個大膽的想法

新車評網  作者: XCP陳列 +關注   2018-11-05 評論 (0)

傳祺場地體驗....

關鍵詞:   傳祺   GS5

傳祺場地體驗:開完全新的GS5,我有一個大膽的想法

每當遇到SUV場地試駕的活動,體驗項目肯定少不了加速、制動、交叉軸、涉水池及顛簸路況等諸如此類的項目。這樣的好處是可以在盡可能小的場地里讓消費者體驗到車輛最多樣化的路面表現。而這次的傳祺全系體驗,也不例外。唯一不足的是,此時試駕,體驗環節時間太少。

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不過傳祺這次的試駕活動,并沒有像其他品牌一樣籠統,還增加了一個車技表演。邀請特技車手在體驗開始前進行甩車入庫、J-turn等等視覺觀感十足但又沒什么實際用處的駕駛技巧,讓一旁的吃瓜群眾不明覺厲。這種做法其實是比較聰明的,因為先在觀看者心中留下一個心里暗示,當到試駕的時候,他們就很容易就先入為主地把試駕車跟運動拉上一點關系。

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可能有人會不認同的這個說法,但是試想一下,像那些如果不是從小就被頭文字D毒害的青少年(包括我),應該打死都不會相信一輛卡羅拉,可以跑贏一輛四驅的GTR吧?像這種在試駕前先來一段車技表演,其實也有著這種異曲同工之處。

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場地活動只提供了GS5及GA4的試駕體驗。全新的GS5我們已經出過首試了:新一代傳祺GS5首試:內外換新,風格大變,場地試駕的的車型為1.5T高功率+6AT的版本。

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由于全新的GS5是沒有四驅的,所以在通過交叉軸的時候,基本上都是靠限滑功能來分配動力,讓擁有附著力的前輪拖動車輛前進。這種情況下,最考驗發動機的低扭調校,而GS5上的這臺全新的1.5T直噴發動機,只要你肯給油門,動力輸出都比較積極,當輪胎一側出現打滑后,電子系統的介入非常迅速,所以通過這種難度比較一般的交叉軸,還是游刃有余的。

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而到了爛路體驗的時候,因為編輯部經常蹭著慶哥的上代GS5出去吃飯,開上全新的GS5,我最直接的感覺就是底盤相比于上一代,明顯是要更硬的。這種硬并不是濾震不好的硬,只是對路感的傳遞比起上一代更積極。

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積極到什么程度呢?我開著同場的GA4經過這種路況,路感也不會如此清晰。體驗完畢后,我在車外拍攝時,還發現一個很有趣的狀況,那就是過爛路GA4的車身搖晃程度要比GS5明顯,GS5的車身姿態更趨平穩,在車廂內獲取的路感卻要比GA4多。

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到這里我要提出一個曾經的猜想,那就是傳祺車型的奇數系列(3、5、7)是和偶數系列(4、6、8)系列風格是不一樣的。奇數系列車型更偏向運動調校,而偶數系列則更偏向舒適,這次全新GS5的試駕更讓我相信這種猜想。因為這就解釋了為什么我們以前會覺得而GA4、GA6、GA8的底盤都挺舒適,而GS3、GS7底盤則不及GS4、GS8,這并不是單純的低一級問題,而是明顯的取向不同,當我們以家用取向的車型評價標準去體驗奇數系列車型時,就會出現價值觀偏差。

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傳祺場地體驗:開完全新的GS5,我有一個大膽的想法

每次試駕傳祺的新車我們都會覺得有驚喜,因為你會感受到傳祺一步步逐漸成熟,就像GA8移步到GS8上,車輛人機工程方面進步顯著,再從GS8移步到GM8上,你又會發現同樣的動力系統,是要更加平順的。在全新GS5之后,我最好奇下一部傳祺車——GM6會有怎樣的表現。

來源:新車評網
標 簽   傳祺   GS5
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