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吉利星越场地体验:视觉系运动,降维式进攻

新车评网  作者: XCP陈志豪 +关注   2019-04-24 评论 (0)

吉利星越的颜?#24213;?#23454;是在线的,与此同时它还有着跟沃尔沃联合开发的CMA平台背书,350T汽油版还有沃尔沃明星级的T5动力(2.0T+8AT)的加持,一下子将大伙?#36816;?#30340;期望值推得很高。虽说这?#27779;?#26159;场地简单试驾,体验比较浅

关键词:   星越   吉利   轿跑SUV

 《Geely太美》

吉利星越场地体验:视觉系运动,降维式进攻

大家好,我是吉利旗下首款CMA平台的轿跑SUV吉利星越,主打颜值,科技和安全,music~

吉利星越场地体验:视觉系运动,降维式进攻

咳咳,不好意思。吉利星越的颜?#24213;?#23454;是在线的,与此同时它还有着跟沃尔沃联合开发的CMA平台背书,350T汽油版还有沃尔沃明星级的T5动力(2.0T+8AT)的加持,一下子将大伙?#36816;?#30340;期望值推得很高。虽说这?#27779;?#26159;场地简单试驾,体验比较浅层,但即便是皮毛信息,但我也迫不及待地想跟大家去分享了。

同为CMA,吉利更舒适领克更?#20998;?#21270;

沃尔沃的T5动力总成,235匹,350牛米,百公里加速6.8秒此言确实不虚,毕竟这是现场的P-box记录下星越最快的第一次百公里加速。

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开起来的感受,动力在8AT的梳理下显得比较柔?#24120;?#22823;部分情况下变速箱动作?#22836;?#24212;都?#27973;?#24471;体,暂时没有感受到有所谓?#32423;?#25387;感,无论是在舒适模式还是运动模式,甚至用上拨片来手动加减挡。

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值得点赞的是,变速箱在D挡模式下,随时扣下拨片,变速箱都可以立马执行换挡动作,反应确实挺快的了,若是日常代步D挡下的执行速度甚至不亚于马自达调教的6AT,甚至宝马那套ZF的8AT。只是在运动模式下激烈驾驶时,通过拨片升档的执行速度还是会略逊些,没有手起刀落的快感。但明显优于同级别自主品牌、甚至除马自达外大部分合资SUV,毕竟是沃尔沃的T5动力啊,妥妥地降维打击。

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虽说跟沃尔沃,领克一样都来自CMA平台,但吉利官方表示,他们在星越上还是些细节的特殊调校和优化,主要是风格上吉利还是会讨?#20040;?#37096;分国人的口味主打舒?#24066;裕?#32780;领克的风?#23545;?#26356;趋向于?#20998;?#21270;。

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这次我们在连云港的博世东海试驾基地里的外环跑道以及场地内?#32422;?#35774;置的金卡纳赛道中,可以明显感受到星越在连续变线转向时车身是存在明显侧倾的;同时整个转向手感依旧是偏轻偏电子味,激烈驾驶状态下转向和车身的循迹性依旧不是?#27973;?#25104;正比。总的?#27492;擔环?#38754;245胎宽加持下星越的极限并不低,另?#29615;?#38754;极限状态下只能说是偏安稳线性,无法给予驾驶?#27605;?#24212;的沟通感和信息。

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碍于今天的场地试驾体验项目有限,所以关于日常驾驶的舒?#24066;裕?#21253;括NVH等更多的细节,我们只能期待日后的开放道路自由试驾。就今天的初体验,暂时可以下结论的是,同样是CMA平台,放在吉利?#31995;?#20135;品跟领克的是会有明显不同的解读和调教,所以消?#39068;?#22914;何选择是可以根据?#32422;?#30340;口味喜好自行定夺,无需纠结的。

内饰精致细腻,不得?#29615;﨏MA平台起点高

由于此前?#26143;甅M已经对星越进行过静态体验了,这么内饰部分我就不浓墨重彩地描述。(传送?#29275;?#21513;利星越实拍:打破BBA壁垒,以精致为卖点)简单说说?#19994;?#35266;点:如今新平台的吉利车底线真高啊。整个设计不仅有设计感,同时用料做工都不错。

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细节方面,仪表盘和中控多媒体都是12.3英寸的屏幕。中控系统可以理解为一套安卓的平板系?#24120;?#37324;面可以?#32422;?#23433;装应用,至于流量费怎么算就要看厂家和运营商怎么协调了。作为一个?#36824;?#29992;户,我唯一想吐槽的就是没有CarPlay而?#36873;?#38500;了手机互联这点外,其余的操作流畅度等细节短暂体验下来给人印象还行,包括360度影像,分辨率和动画流畅度都不错,?#27973;?#22909;用。

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同时前排人机工程学好了很多,坐姿不再高高在上顶着头,储物空间空间也?#27973;S行?#24605;,带加热功能的双杯架和手机凹槽,以及钥匙槽都有。底下还有一层是镂空的,类似立交桥的设计。一时半会真的很?#39068;页?#26143;越的前排有什么设计?#31995;?#30828;伤。

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?#36824;?#31354;间嘛,确实就不能奢求太多。自古轿跑SUV空间小,星越在我182cm驾驶员的坐姿下,后排再坐我?#32422;?#22836;部和腿部都有空间余量,只是这些余量并不太多,所以地台设计再规整方正,都无法改变后排只是够用的事实。同样尾箱空间也是如此,日常状态下不到400L的容积,其实对于这个级别尺寸的SUV?#27492;等?#23454;没?#38431;?#21183;。?#36824;?#22909;在造型?#27973;?#35268;整,方方正正地?#27973;?#20415;于物品地收纳,底下地备胎槽同样是将千斤顶等工具 收纳得?#27973;?#24471;当,?#21592;?#36824;挖了储物格,对强迫症确实友好。

这车运动吗?运动,但属于视觉系运动

表面看来,吉利跟其他竞品一样,又是做了个表面运动骨子里舒?#24066;?#30340;车。但不要忘记吉利体系里还有领克和沃尔沃。所以,或许真正的?#20998;?#21270;,甚至?#20998;?#33539;儿早就有人负责,吉利这边专门负责讨好国内消?#39068;呦不?#30340;舒适,从定位和战略上看都?#27973;?#21512;理。

吉利星越场地体验:视觉系运动,降维式进攻

至少表面都视觉运动,吉利星越完善度是?#36127;?#21516;级最优的。个人觉得,运动化设计有两个比较关键的点,一是尽可能地黑化,二是灯组和中网造?#36884;?#21487;能纤细,这?#38477;?#26143;越都得到了很好地贯彻。

吉利星越场地体验:视觉系运动,降维式进攻

家族化涟漪式中网,除了一圈红色的点缀剩下的部分?#36127;?#37117;是黑的,包括吉利的Logo,20寸轮圈,窗线,下腰线饰条,以及车顶行李架和?#20309;玻?#37117;无一例外全部黑化。同时LED前大灯和尾灯造型纤细之余,内部细节设计同样丰富。还?#26143;?#21518;刹车卡钳喷红,以及最关键的双边双出,?#33756;?#20986;的?#29260;?#35774;计,都让星越的外观做到了视觉系运动。

吉利星越场地体验:视觉系运动,降维式进攻

所以视觉运动,实际舒?#23454;?#20559;油腻的反差?#38477;资?#21152;分还是减分呢?放在其他类似于宝马,MINI,甚至更高端的奢侈品?#35780;錚?#32467;论还会有争议。但放在定位相对更加亲民的吉利上,显然更符合用户的口味和预期,大概?#39542;?#26159;个加分项。

来源:新车评网
标 签   星越   吉利   轿跑SUV
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