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C-HR长测(十):这小子,能够打动编辑部小姐姐吗?

新车评网   作者: XCP尤倩 +关注   2019-01-17   评论 (0)

饭桌上的同事们却集体挑衅我去试一下C-HR。嗯?谁怕谁呢?

元旦节后编辑部团建聚餐,聊起“2019年最想置换的车”这个话题。我忍不住举手发言,跟同事分享?#32422;?#30340;YY清单前三名分别是二手mini cooper、嘉年华ST和贷款还是买得起的马自达MX-5。?#31185;?#21407;因,它们既长得拉风好看,开起来又有驾驶乐趣,深得我心。正是因为这点,我一直对SUV不太感冒。可饭桌上的同事们却集体挑衅我去试一下C-HR。嗯?谁怕谁呢?

C-HR=muscle男?so man

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说来也是缘分,C-HR的首次亮相活动是我去参加的,那也是本人职业生涯以来首次担任出镜车评人。再次在停车场看到它,就像是不经意的某天,一位十几年未见的老朋友突然来看望你,当下心头就有一股暖流淌过。

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记得在那期视频里,我用了“颠覆”二字来形容C-HR的外观。元旦假期和闺蜜约会吃饭,她看到车头前的丰田标也是满?#36710;?#35815;异,直呼看起来更像是两厢跨界车。就我而言,比较?#19981;?#30340;地方是C柱以后的部分,后三角窗上的门把手和超大角度溜?#36710;?#36896;型,个性程度真是爆表。其实它从某种角度看倒挺像一位健美muscle男的,你看那前?#36141;?#32728;的车头车尾,突然收窄的腰部,oh,so sexy。

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对于车漆颜色的选择女生自有一套标准,我还是更?#19981;?#33922;芙尼蓝,那个颜色可是放眼整个市面在售车型里都独一无二的哦。

地狱停车场,C-HR能否拯救女司机?

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虽然我敢?#30007;?#33071;地?#24213;约?#26159;个老司机,但平时在停车场极限会车和拐弯的时候,身为女孩子的那股胆小劲还是暴露了。而开上C-HR,给?#19994;?#31532;一感觉就是A柱盲区很小,这真是大惊喜。

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可以看到,得益于高强度钢来保证安全,它的A柱加强件设?#39057;?#27604;较细,而且倾斜角度并不是很大。旁边的三角窗实际上是一个直角梯形,可视面积也比一般车型要大。在“神助攻”之下,和障碍物之间的距离非常容易就能判断出来。

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另外还有一点,C-HR的“大耳朵”后视镜是放在A柱上的,所以观察后方车辆的角度也更加高,这就在一定程度上弥补了它因为造型关系而在D柱视野上的不足。

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?#27604;唬?#35201;停好车,还是必须依赖于这套倒车系?#22330;?#24635;的来说,它的?#32842;?#22823;小(9英寸)和画面清晰度说不上多拔尖,但应?#24230;?#24120;使用是没问题的。由于中控台偏向驾驶座一侧,观察起来非常方便,基本没有出现反光现象。

关键是倒车雷达始终以安全为前提,在离障碍物30cm多的距离就会鸣叫,?#36864;?#26159;到了红线的位置,其实还有20cm的距离。对新手真是非常友好,毕竟有时一个不小心控制不好油门刹车的力度,这款雷达也能更宽容一些。

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平时开飞度,我最怕的事情就是在停车场的上坡路段排队缴费,这对于脚力?#36884;?#31070;都是折磨。而C-HR全系都是标配上坡辅助的,并且我们这台车带autohold功能,真是一味药效强?#19994;?#23433;定剂。

轻松和舒适,也是另一种驾驶乐趣

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虽然不愿承认,但在日常下班必走的环城高速入口弯道,C-HR确实推翻了我对SUV的固有印象。它的转向风格是属于轻柔细腻型的,但不是黏糊,包括阻尼感和回中力在内,?#24049;?#24178;净利落。对比起mini那锻炼臂力的方向盘,C-HR明显会更亲?#22242;?#24615;驾驶者。出身于TNGA架构之下,C-HR的一大?#24525;?#29305;质就是低重心和短行程悬挂,所以过弯时整?#23383;?#24515;转移的动作?#23478;?#27604;同级的缤智和探歌自然流畅不少,这就给了我信心,去再加速过弯。悬?#19994;?#34920;现也很有底气,就像麦芽糖,弹簧一边紧紧地拉住车身,一边的韧性又不失劲道。如果能换个抓地力更强的轮胎,我其实很想开着C-HR在GIC赛道刷成绩。

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去到市区路段,由于方向盘的虚位比较小,指哪打哪,所以变线超车基本没有压力。再?#30001;?#23427;的转弯半径只有5.2米,在一些车多人多的城中村路口调头一把就能过,大大节约了等待的时间。底盘在这里的表?#31181;?#24471;好评,还是一贯的丰田水准,过?#27833;?#39072;簸路时既舒?#35270;?#26377;高级?#23567;?#24179;时不幸遇到塞车,其实我很讨厌“顿挫、?#26032;?#36831;滞”这类掌控不了车速的现象,而C-HR的动力系统用了2.0L自吸匹配CVT变速箱,顺滑线性程度是可以想象的。但这并不代表无力,实际上这套变速箱在前两档是通过齿轮传动的,油门初?#20301;?#26377;种AT变速箱的紧凑?#23567;?/p>

种种的驾驶特性,都在陈述一个事实:C-HR确实很好玩。但这并不是指常规理解的那种加速迅?#20572;?#32958;上腺素飙升的感觉,而是能让驾驶者在预期?#27573;?#20869;,最大限度地感受到它的灵活性、轻松易驾。

?#38382;?#37197;置丰田C-HR

官方价:14.18 - 17.88万

排 量:-

变速箱:-

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