首页 > 长测  > 观致3  > 观致3长测(36)全方位的性能测试

观致3长测(36)全方位的性能测试

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-09-26   评论 (0)

观致3的长测临近尾声,有件事我们一直惦记在心,那就是给观致3来一回全方位的性能体检。

关键词: 观致3 长测 加速 刹车 绕桩 变线

观致3

观致3的长测临近尾声,有件事我们一直惦记在心,那就是给观致3来一回全方位的性能体检。之前苦于没有合适的时间和场地去做,多方联系之后我们终于约到试车场的档期,事不宜迟赶紧出发!

加速和制动测试

观致3

先公布成绩,观致3的0-100km/h加速用时10.7秒。新车评在较早时间做过一次骐达1.6T、英朗1.6T、高尔夫1.4T的性能对比,其中两款车使用1.6T发动机,成绩?#30452;?#26159;骐达9.8秒、英朗10.1秒、高尔夫11.9秒。那次对比测试和观致3测试当天的气温相近,我们不吊转速车轮就不会打滑,测试成绩受路面条件影响很小,因此加速数据具有一定的可比性。

从这些车的动力输出和重量来看,加速成绩的差距基本符合物理定律。观致3的动力不如两款1.6T车型,加速自然落后。但是它比高尔夫1.4T(六代高尔夫1.4T的动力接近2015款的低功率版本)强出一截,加速成绩快1秒以上。

观致3

从加速度曲线图中,我们能看出观致3在起步0.7秒后进入动力峰值,这是因为双离合变速箱和手动变速箱一样属于硬连接,需要1.6T发动机进入扭矩峰值区间才能获得最大加速度。1挡的加速度维持在0.4G左右,峰值是0.45G。变速箱在3-3.5秒之间完成1挡升2挡的动作,观致厂方表示过双离合变速箱的调校偏向?#36884;?#24615;,换?#33756;?#24230;属于?#25105;?#32771;虑,测试数据证实了这一说法。0.5秒的换挡时间是自动变速箱的正常范围,观致3的双离合换挡也不算慢。可以留意的是换?#33756;?#24230;是40km/h,?#24471;?挡的齿比很大。

2挡加速G值在0.25-0.3之间,7.1-7.5秒之间完成2挡升3挡,用时缩短了0.1秒。同样在75km/h升3挡,?#24471;?#35266;致3的变速箱前几挡齿比较密。

观致3

在100-0km/h制动测试中,观致3的三次成绩是41.8米、42.4米、40.4米。从仪器的数据能看出,三次成绩的差别原因主要在踩下刹?#30340;?#19968;刻的减速度。40.4米的初始减速度最大,有0.92G,前两次则是0.8G、0.88G。在三次刹车过程里,最大减速度都能达到1G,最大有1.06G。

总结起来,观致3的刹车效能是很强的,制动卡钳的制动力、轮胎抓地力都不错。只是它相对有点慢热,进行两次刹车之后才达到最佳值。因为刹车性能受路面条件影响较大,观致3的测试场地和之前的不同,40.4米的制动测试不好拿来直接对比。

 

15米绕桩

观致3

观致3在日常驾驶的下盘十分稳当,这幅底盘在极限操控?#26041;?#20250;有如何表现?我们终于等到试车场的档期,去给观致3摸摸底。

首先迎接观致3的是15米绕桩?#26041;冢?#22312;这里会对转向、底盘稳定性、动力响应做个初试。因为这次只有一台车进行测试,没有其他车进行直接对比,所以我们就把数据放在其次,主要谈谈驾驶感受。

观致3的转向在绕桩时表现正常,转向力度适中,回转圈数不算快,但也不会觉得手忙脚乱,没有因为快速变换方向出现助力不均匀的“打手”现象,这点有利于达到极限时掌握车身姿态。在国产A级车里,大多数采用电动助力的欧美?#25918;?#36710;型?#32422;?#37096;分自主车型可以保持极限操控下的助力均匀。我们认为对出自?#20998;?#22242;队的观致3应该有较高的考核标准,它的转向算是称职,比速腾的操控感觉更轻巧一点,不及福克斯、新科鲁兹、昂克塞拉这些主打运动的同级车灵活。

观致3

那么底盘和动力的搭配效果如何?一如日常道路驾驶,观致3在绕桩时下盘依然十分稳定,车身侧倾幅度很合理,开起来能放胆去催逼极限。原配轮胎是马牌的ContiMaxContact 5,属于高端运动里的静音产品,平常静音性能出色,在场地测试里的抓地力确实也不错。配合稳健的底盘,观致3绕桩的循迹性很好,尝试多次都没有出现推头或者甩尾的迹象,感觉还有潜力可挖。

观致3绕桩太稳、或者说有一点闷的原因,大概是没有用尽它的动力性能。变速箱放在D挡绕桩的话,发动机转速徘徊在2000-3000转,这时动力维持住绕桩速度是够用的,但要在15米间隔中把轮胎推出极限,感觉动力响应还不够快。于是我手动控制在2挡、关闭ESP稳定系?#24120;?#36825;时候观致3的性格果然出现少许改变。4000多转的发动机?#20174;?#26356;快了,?#30475;?#22312;桩阵间推高速度能感觉车尾比刚才灵活,加大油门会?#23454;?#30340;向外摆一点,使得车头更容易进入下一个桩桶。

在关闭电子系?#22330;?#24320;到极致的情况下,观致3绕桩会有一点好玩,不过整体印象还是“稳”字当头。开完之后可以和?#32422;?#35828;“嗯,好吧,我知道你可以开得很快?#20445;?#27809;有福克斯、新科鲁兹、昂克塞拉那种越玩越上瘾的感觉。

紧急变线测试

观致3

我们采用国?#26102;?#20934;的紧急变线测试,经过多?#38382;?#27979;验证,这套标准能?#34892;?#25490;除人为因素,充分考验车辆自身的底盘功力,1km/h的速度差就能决定通过与否。

转向的表现和绕桩?#26041;?#19968;样,紧急变线能保持均匀的助力,不会干扰驾驶者的操作。这点在紧急变线时尤为重要,如果方向盘?#32422;?#20250;“抢方向?#20445;?#39550;驶者需要用很大力才能把车子掰正。我们在做测试时会?#34892;?#29702;准?#31119;?#25552;前握紧方向,要是在一般道路上,驾驶者精神不集中就可能脱手,失去对车辆的控制。

谈谈变线中的底盘动态,观致3第一下变线很干脆,车头?#20174;?#22815;快。ESP会在第一次变线介入?#26723;?#28857;车速,如果变回原车道的速度依然较快,会再进行轻微的连续制动把车身稳住。

观致3

关闭ESP会怎么样?首先是变线动作更流畅了,去除电子系统干扰能够充分发挥观致3的底盘调校和轮胎抓地力。变线时四个车轮的抓地力分配比较中性,超出极限速度时有轻微的推头,需要更宽的空间完成第二次变线动作。整个过程中不会感觉重心都压在前轮上转不过弯,我试着再提速看会不会出现彻底的失控。结果还挺困难,最多就扫倒几个桩桶,观致3依然处于可控状态。

先前观致3在15米绕桩的乐趣不多,可能就是太强调四轮抓地力的均衡了,这在紧急变线?#26041;?#23601;表现出很强的安定?#23567;?#22312;这个场地我们测试出通过极限速度是67km/h,因为没?#22411;?#22330;竞品做对比,不好说这个速度在同级车里属于多高水准。从它给人的主观感受来说,极限操控的信心很好,不亚于同?#23545;?#21160;性能最好的车型。说到这叮嘱一点,各位网友千万别看了测试就以为在公路上开60km/h可以随意变线,出现意外的最重要一点是?#20154;?#21049;车。

关于轮胎的那点事

观致3

观致3的马牌ContiMaxContact 5是长测以来最受大家热议的轮胎,因为被扎钉多次、还有过鼓包换胎的事情。在性能测试中,我们发现它在运动方面设计的亮点。图中所指的黑色部分是凸起的胎纹,直线行驶的时候这部分胎纹是不接触地面的,在轮胎受压变形之后能产生额外的抓地力。观致3有出色的极限性能,这套轮胎确实有不可磨灭的功劳。不过看起来胎壁确实比?#20808;恚?#21463;压之后有一半会和地面接触,日常道路上遇到?#27833;?#36335;面注意?#26723;?#36710;速,避免它鼓包你?#33073;?#21253;。

?#20037;?#35874;三源色大观路试驾场提供场地支持】

余恒文
@12500km

标 签   观致3   长测   加速   刹车   绕桩   变线

?#38382;?#37197;置观致3

官方价:9.89 - 15.39万

排 量:-

变速箱:-

正在进行的长测

  • 长测议事厅
  • 丰田雷凌双擎
  • 二手福特福克斯

最新留言

我们都做了哪些车型的长测

河南快赢481app
河北20选5玩法 山东十一选五前三遗漏数据 310ⅴ大赢家篮球比分 极速飞艇历史记录开奖数 冰球子功效 福彩快三长买必输 有台电脑可以在家赚钱 近期彩票走势图带坐标 宁夏11选5爱彩乐 20选8稳赚技巧 时时彩杀冷号遗漏号 哈尔滨十一选五34期开奖结果 捕鱼大师现金版下载ios 大学生赚钱 九州彩票|官网