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江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

新车评网   作者: XCP陈列 +关注   2019-04-02   评论 (0)

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

撰文、摄影:陈列


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国内SUV市场刚开始爆发,江淮就以瑞风S2、S3两台车,在十万元级别小型SUV市场站稳了脚跟。不过时?#20004;?#26085;,两位老将的竞争力就显得?#34892;?#19981;足,于是瑞风S4就顺势而生了。

关注这款车的网友,可能已经看过我们早前的出品(瑞风S4 1.5T+6MT首试: 叕是年轻人的第一辆SUV?)。不过在上市之初,你仅能购买到1.6L+CVT及1.5T+6MT两个版本,也就是?#30340;?#24819;要自动挡吧,动力太肉;想要动力好,手动挡又太麻?#22330;?#32780;承诺的1.5T+CVT这套最佳的组合,终于在最近开始逐渐到店了,此次我试驾的就是这款“黄金动力”总成。

江淮玩的“套娃”

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

关于外观,S4采用了全新的小型中网,以前家族的“宝瓶口”设计更适合像瑞风S7这种大尺寸车型,改用小而精的前?#24120;?#20351;得S4上看起来更为顺眼。

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

转到车尾,平行的“贯穿式”设计更适合尺寸宽大的车型,放在瑞风S4身上会显得有点不?#28142;?#27668;。而自从江淮跟大众扯上关系后,像“我们在学习大众的生产标准”已经成为江淮对外宣传的标准口径了。所以猜测一下,瑞风S4这套全新的设计语言,日后应?#27809;?#25104;为江淮?#32422;?#30340;“套娃”模板。

内部的重点是CVT

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关于内部,想详细了解的读者可以复习我们之前的手动挡试驾文章。毫不例外,现阶?#38382;?#19975;级别的自主品牌车型,除了机械素质,它的内饰配置部分也要比同价位的合资品牌体验要好。

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

特别是智能语音加持下的中控系?#24120;?#20973;借本地化的优势?#32422;?#19982;科大讯飞的合作,好用程度足以让我摆脱手机,而这也是现阶段合资品牌很难做到的。

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

既然说到机械素质,那就肯定要说说这次试驾的重点——1.5T+CVT动力总成。1.5T发动机最大功率110kW,最大扭矩210Nm,变速箱则是由邦奇提供的CVT,发动机账目数据上不算太猛,相比较于之前的1.6L+CVT版本,则提升不少。

对于之前的1.6L版本,我印象只有两个字,一是?#20843;场保欢?#26159;“肉?#34180;?#22312;采用了数据更猛的1.5T,并搭配口碑?#35805;?#30340;邦奇变速箱,我的最大的担忧不是动力够不够,而是匹配好不好。好在,这次的试驾并没有让我失望,江淮瑞风S4上这套1.5T+CVT的动力总成,调校水平可以满足大部分人的用车需求。

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

单纯地从日常行驶来说,这套动力总成的储备?#20146;?#22815;的,中?#36864;?#34892;走过程中,变速箱响应快速,?#26032;?#36831;滞也不明显,开起来得心应手。只是在市区跟车的过程中,如果你开启了自动驻车,车?#23601;?#31283;后再起步,?#32423;?#20250;出现转速先上升然后动力才接入的情况,在搭配逻辑上还有进步空间。

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

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至于底盘质?#26657;?#21069;麦弗逊后扭力梁的悬挂构造,导致了瑞风S4车尾对于颠簸的过滤得不够细,许多余震会通过硬薄的座垫传递到后排乘客的屁股上,整个底盘有韧性,但还?#28142;?#21040;“德味”的完美。

不过这个级别车型在成本限制的情况下,想做得均衡其实并不易。例如CS35 PLUS在通过同样的烂路时,它的舒?#24066;?#32477;对?#20146;?#22909;的,但江淮瑞风S4也有?#32422;?#30340;优势,皆因取舍的不同。前者软后者硬,而瑞风S4的底盘就如名?#35780;?#30340;“S”一样,是偏Sport偏硬的,在高速上体验更好,这一点,我们下面细说。

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

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高速上,江淮S4中?#36864;?#21306;间的动力储备足够,在100km/h的区间以下,只要你深踩油门,动力就可以立马衔?#30001;稀?#20294;终究是小排量?#26032;?#22686;压,在100km/h往上的速度区间,你深踩油门后需要耐心一些才行。

NVH方面,坐在?#30340;冢?#21457;动机的声音不算扰人,CVT变速箱在急加速的情况下,声嘶力竭则有点烦人,同时受限于SUV造型,100km/h以上时速A柱风噪明显,?#30001;?#36739;大的胎噪(罪魁祸首是朝阳轮胎),综合来说江淮S4的NVH表现?#35805;恪?/p>

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

高速工况下,瑞风S4偏硬的底盘弱化了小型车+瘦高造型的弊端,整车的贴服度?#28142;恚?#21518;排乘客的屁股也不会受到路感的滋扰,舒适度较市区更好,再?#30001;?#21160;力响应?#28142;恚?#30495;有点德系车的稳妥?#26657;又?#35266;感受上来说,我更愿意开着瑞风S4跑高速。

这次试驾我先将平均油?#37027;?#38646;,驾驶了150公里,跑出的纯高速机显油耗为8L/100km,这个数据虽然没有结合到实?#22987;?#27833;量来精确计算,但是应该也不会有太大的误差。这个成绩相比于某些合资品牌的确有点偏高,这也是目前自主品牌的弱项所在,配置有了,质感有了,机械素质这个重中之重?#34892;?#21162;力。

总结:市场竞争激烈

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT

试驾完毕,江淮瑞风S4的综合表现在我脑海里化为一个?#35270;鎩?#31283;?#36164;?#22312;?#34180;?#20316;为一台小型SUV,它个性可能不鲜明,但?#28142;?#30340;机械素质却足以让它成为一台称职的家用车。


【江淮瑞风S4 1.5T+CVT 首试印象】

突出优点:动力响应好;配置高;底盘操控好。

主要短板?#32791;?#35748;坐姿高;后排坐垫较硬;底盘路感过滤不彻底。


【新车评推荐等级】

江淮瑞风S4 1.5T+CVT首试:“迟来乍到”的CVT
?#24471;鰨?#21021;评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚?#21019;?#34920;新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   江淮瑞风   S4   1.5T+CVT

更多>>江淮汽车-瑞风S4 车系图片

?#38382;?#37197;置瑞风S4

官方价:6.78 - 9.88万

排 量:-

变速箱:-

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