新手向:自吸和?#26032;?#21457;动机,体验上有什么不同?

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2018-09-21   评论 (0)

新手向:自吸和?#26032;?#21457;动机,体验上有什么不同?

这个话题,其实是前几天我们编辑部几个人在闲聊的时候聊起来的。并且聊这个话题的起因还不是我们开了什么新的试驾车,而是从自己家里的车开始聊的。我们编辑部的同事,真的是有开自吸车的,也有开?#26032;?#36710;的,另外还有我这样的?#20843;?#20462;党”。那么?#26032;?#26426;和自吸机在长期的使用过程中,有哪些主要的不同点呢?我归纳出来,正好可以给很多想买车的人参考,也可以打破一些网上的流言误区。

一,?#26032;?#26426;有自吸机难以媲美的扭矩平原

关于这一点,对发动机有一定了解的人,应该都懂;或者还有不太懂的,找一些车型的发动机输出功率图,也能看得出个一二来。简单地说,多数的自然吸气发动机,最大扭矩的输出点,一般只有一个,而且都比较高,例如在4000转左右?#27426;新?#22686;压发动机呢,经常可以在很长一个转速段内,?#20013;?#22320;输出最大扭矩,并且最大扭矩的起始输出点,都会比较低,例如1800-3800转左右。

新手向:自吸和?#26032;?#21457;动机,体验上有什么不同?

在实际的驾?#36824;?#31243;中,这两种发动机的发力特性就会很不一样了。自然吸气发动机,尤其是很多性能比较好的自然吸气发动机,你想感受到它真正的动力魅力,就要大胆地踩油门、让变速箱尽?#23458;?#21319;挡,这样你才能享受到“后劲?#20445;?#20139;受到什么是“越踩越有”的感觉。而?#26032;?#22686;压发动机呢,你其实并不需要经常油门到底,就可以感受到它中段有那么?#36824;?#20805;沛、丰盈、肥美的动力,并且是可以?#20013;?#22320;让你享用的。

对于很多中国的普通消费者来说,他们并不习惯全力踩油门,而都是给一点?#36884;退?#20102;。例如以前最早PSA的EW10发动机,很多人就总说动力不行,然后法系车粉们就要出来普及:“这是高转速发动机,一定要晚一点升挡”什么什么的。所以?#26032;?#21457;动机从发力特性上来说,更适合中国的多数驾驶员。这也是为什么很多中国人一说到?#26032;?#36710;,潜意识里就会觉得“动力更好”的重要原因。

二,自吸发动机,更容易做出“跟脚”的感觉

我们在车评里经常会提到“跟脚”这个概念,还经常会?#30340;程?#36710;“动力非常顺畅,油门给多少动力就出来多少,让人喜爱”。大?#19968;?#21435;找找看,这些形容词经常都是出现在一些搭载自然吸气发动机的车型上。为什么呢?

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因为自然吸气发动机由于结构原因以及发力特性,它们的动力输出是层层递进的,也没有什么“建压”之类的复杂过程,所以你非常容易有踩多少油、动力就出来多少的主观感受。并且,自然吸气发动机一般最大扭矩输出点靠后,所以你会有种怎么往上拉转速,发动机的力道都不散的感觉。而?#26032;?#21457;动机,在一定转速后?#26032;?#20171;入,动力会有个陡增的现象,爽是够爽了,但也有可能会吓你一跳。以前的一些?#26032;?#36710;,还会有?#26032;?#36831;滞的问题,当你想要发力超车、踩下油门后,你会感觉到车好像先要“深吸一口气?#20445;?#28982;后再猛地爆发出来,从踩下油门到车子发力,总会存在一个时间差。而且,在?#26032;?#26426;过了最大扭矩输出点之后,往往会有种突然泄气的感觉,缺乏越往上拉转速动力越爽的快感。

所以,相对于第一点,很多“普通”的中国驾驶员更?#19981;段新?#36710;的发力特性,同时还会有很多有一定?#38469;?#22522;础、需要车有灵敏动力反馈的人,更?#19981;?#33258;然吸气发动机的顺畅感觉。而这部分人,也是现在在网上呼吁保留自然吸气发动机的中坚力量。?#19978;?#30340;是,在现在的油耗法规下,自然吸气发动机越来越少,也是不可逆转的现象。

三,油耗谁更高?要看动力?#38469;?#21644;驾驶习惯

说到油耗,现在网上可是有太多流言了。有些人说自吸机更省油,有些人说?#26032;?#26426;更省油。但通过我们长期的用车、试车经验来看,发动机省不省油,和它是自吸机或?#26032;?#26426;没有必然联系。一台车省不省油,是由很多不同因素决定的。一般来说,越新式的、?#38469;踉较?#36827;的车,油耗就会越低。

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那我们之前为什么说在油耗法规下,?#26032;?#26426;油耗要更有优势呢?因为很多国家,包括中国在内,测试新车油耗都是台架实验,同样动力输出的?#26032;?#26426;和自吸机,?#26032;?#26426;往往排量更小,在?#20154;伲?#20302;转速)工况下,油耗测试要更占便宜。举一个比较简单的例子,九代雅阁匹配2.4L自然吸气发动机时,工信部的综合油耗是7.0L/100km,而十代雅阁换上1.5T的?#26032;?#26426;之后,工信部的综合油耗数字就直接降到了6.0L/100km。这其中,?#27604;?#26377;新?#38469;?#24102;来的油耗降低因素,但小排量?#26032;?#26426;在油耗测试中占有先机,也是不争的事实。

在我们实际的用车过程中,路况、驾驶习惯对于油耗的影响,也远比什么?#26032;幀?#33258;吸的因素大。综合我们编辑部几位同学的用车经验,不同的驾驶习惯(例如说自己开和自己太太开相比),百公里油耗可以差到2L/100km之多,这可比什么发动机新?#38469;?#37117;要厉害得多了。

四,?#26032;?#26426;更复杂、更难养?

网上还经常有个论调,说?#26032;?#21457;动机结构复杂,会带来更高昂的养车费用。关于这个问题,我们几个开?#26032;?#36710;的也大概交流过,其实吧,养车贵不贵,和是不是?#26032;?#36710;也没有绝对关系。不同品牌、不同?#38469;?#30340;?#26032;?#26426;,养车费用是完全不同的。

例如我的速博上那台1.8T发动机,没有啥新?#38469;酰?#26085;常养护起来真没觉得贵,92?#36864;?#20415;用,不用加添加剂,机油用一般的就行,相应配件也便宜,和我的马3上的自然吸气机没有什么两样的。而裘老师车上那台大众EA888,动力确实很好,但也要多花很多心血和金钱去灌溉。

另外,说回自然吸气发动机,现在为了?#38750;?#26356;低的油耗和更高的动力效率,市面上的自吸机也有很多用了缸内直喷?#38469;酰?#19981;少也同样要加添加剂的,驾驶习惯不当的话,积碳等问题也不少见。所以也并不是说所有的自然吸气机?#22270;?#21333;耐操。还是那句话,一台车养车费用高不高,你可能在买车前要多去看看用户的口碑。用自吸或?#26032;忠还?#23376;打死,是不理智的。

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最后,我想说一下,我双修自吸?#26032;?#36825;么些年,可以说深深体验到了自吸机和?#26032;?#26426;各自的?#20040;Γ?#20063;学会了?#26032;?#36710;和自吸车不同的驾?#29615;?#27861;。甚至,我们把自吸和?#26032;?#36825;些概念先放一边,其实不同的车型,特性差异都是极大的。例如有些车就是设?#35780;?#35753;你平稳舒缓驾驶的,而有些车你不去暴力操控,是感觉不到它的好的。与其我们给?#26032;?#26426;和自吸机挖这么大一个鸿沟,不如让心态更开放些,具体车型、具体分析。

标 签 ?#26032;?nbsp;  自吸  
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