起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2019-03-25   评论 (0)

“让市场的 回归市场。”


2019年,是起亚寻求在华复兴的关键年,从销量跌跌不休,到2018年的企稳回暖,东风悦达起亚要抓住这个机会找回状态。3月19日,作为东风悦达起亚今年5款重点新车之首的新款KX5正式上市,宣告着起亚复兴计划启动。起亚今年内还将会有更多动作,以期重振起亚品牌在华地位。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

销量表现的背后,是品牌对市场的洞察与把握,市场从不说?#36873;?#38144;量数据,是真正的直逼灵魂的考验,我们不以销量论英雄,但我们关注市场对企业的反馈。而东风悦达起亚2019年一系列动作的背后,是初心的回归,重新审?#26377;?#27714;,迎合市场,让市场的回归市场。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

◇ 去繁从简 轻装上阵

迎合时下消费潮流,中期改款的KX5选择了简约化的产品路线。清爽、有辨识度,在产品严重的市场背景下,更有利于突破原有的市场表现。新款KX5在颜值上确实更有辨识度,虽然只动了前脸的设计,却是一个全新的气质,东风悦达起亚称之为“崭新?#20445;?#25105;觉得这不为过。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

同时,新款KX5跟进了年轻消费者注重的科技化,液晶仪表盘、10.25英寸的中控大屏,装载与百度联合开发的AVNT智能互联系?#24120;?#36861;加主动安全驾驶辅助系?#24120;?#35753;整个体验更接近时代前沿。再加一个有诚意的价格,让人看到了选择这款车的理由——比自主更成熟,比日系德系等合资更具性价比

新款KX5,是起亚在华寻找新定位的表现,它似乎在回应这几年媒体常发问的韩?#24471;?#20020;“夹心饼”竞争格局的问题。较自主品牌,有品控、研发的优势,较合资品牌,有成本控制的优势?#20445;?#26126;确了起亚在消?#35759;?#30340;新价值。起亚期待新KX5将“提升在中国品牌地位”。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

在新车规划上,起亚?#29260;?#20102;广撒网多投车型,试图“躺着增长”的做法,回归集中资源打造精品的路线。过去焕驰、福瑞迪、凯绅、KX7、K2甚至奕跑,这些名字大?#19968;?#26377;印象?都不上量,起亚宣布2019年将集中打造中期改款KX5、K3换代及新能源车、KX3换代。

在产能上,也进行着“结构调整?#20445;?#19996;风悦达起亚一共建有3个工厂,产能分别为15万、30万和45万辆年产能,共计90万辆的年产能,从2017-2018年销量来看,利用?#35797;?#19977;分之一,?#36864;?#36215;亚在华销量最高的2016年,也只用到了三分之二左右的65万辆。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

外界传闻起亚将关闭在华首家合资工厂,即关停第一工厂15万辆产能,这一做法与?#26412;?#29616;代如出一辙。对此,东风悦达起亚总经理陈炳振回应,在车市下行压力下,起亚将在2019年进行“成本控制,提高产能利用率”。这不难理解,在市场寒冬期,企业往往选择轻身上阵。

◇ 上海车展 蓄势转身

陈炳振在接受媒体采访时表示:“上海车展将成为东风悦达起亚的转折点。”说话时,他充满信心。为了对市场更敏感,2018年10月东风悦达起亚将销售本部搬到了上海,针对中国市场调整产品策略(中期改款KX5就是其一),加强终端体?#21040;?#35774;。这些工作,让陈炳振有理?#19978;?#20449;,起亚将呈现一个全新面貌,亮相时机就是上海车展。

在2019上海车展,东风悦达起亚将发布新一代K3,新车被寄予厚望。东风悦达起亚汽车有限公司副总经理郑淳元介绍道,“新一代K3外观设计全面焕新,这款车将带来更多的销量增长。”K3在2018年销售出85694辆,是起亚在华最热销的车型。

据悉,结合新车发布会,东风悦达起亚将举行品牌之夜,借上海国际车展的机会全面展示KIA全球尖端技术,呈现更科技化、年轻化的新形象。

◇ 让市场的 回归市场

世界有时挺公平的,你走过的捷径,有一天要绕回来。起亚多年来在华实施的合资低?#20598;鰲?#39640;性价比以价换量的路线,在2016年及以前取得了可观的销量回报,却种下了“廉价品牌”这样的?#29616;?#24694;果。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

摸着良心说,新款KX5这样的实力,定15.48-18.18万元的价格,是有诚意的,拉一下日系德?#31561;?#38144;SUV出来比比,就会发现KX5 1.6T 自动四驱精英版17.68万元,这个价CR-V、奇骏、RAV4、途岳甚至途胜,只能买到两驱中低配,对手们的四驱车基本在21-22万以上。但就是这个定位,网友还是闭着眼睛评论道:“上市即降4万”。

市场有市场的准则,但话语权?#23637;?#22312;消费者手里。起亚想要改变现状,还有很多事情要做,诚意二字,是体系在背后支撑。过去,起亚对中国市场的?#29616;还唬?#20135;品引入节奏慢、?#20302;?#19981;足、营销保守,多少品牌都在年轻化营销了,起亚还在坚持全球体育营销,诚意无从谈起。

起亚在中国起死回生的一年,这些变化有戏吗?

2019年的起亚,看起来更多地在做“让市场的,回归市场”的事情,更积极地去做市场?#19981;?#30340;产品,集中更多资源来做市场的事情,更重视中国市场,围绕消费者的需求来做事。正如东风悦达起亚企业销售本部副本部长?#29420;?#25152;说:“东风悦达起亚整个体系到了该变革的时期,因循守旧只会慢慢与时代脱节。”

2019年,中国车市面临下行压力,行业普遍以寒冬来定调当下市场环?#22330;?#36215;亚,却在去繁从简中,寻求突破。

河南快赢481app